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ASPICE軟件開(kāi)發(fā)流程-汽車軟件過(guò)程改進(jìn)和能力認(rèn)定真的很難嗎?

上海迭心 ASPICE軟件開(kāi)發(fā)流程 2024-12-06 518  [ 關(guān)閉窗口 ]

新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化的“新四化”時(shí)期。隨著軟件在汽車行業(yè)的深入應(yīng)用,汽車企業(yè)面臨的問(wèn)題也日益突出。軟件相較于汽車的硬件和機(jī)械件管理要求更高,車企需要通過(guò)更有針對(duì)性的定制化標(biāo)準(zhǔn)來(lái)提升軟件研發(fā)能力。


順應(yīng)汽車行業(yè)發(fā)展潮流,應(yīng)對(duì)軟件的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn),Automotive SPICE(簡(jiǎn)稱ASPICE) 應(yīng)運(yùn)而生,并被更多車企接受,它助力車企不斷取得新成績(jī)、實(shí)現(xiàn)新突破。同時(shí),由于ASPICE對(duì)追溯性和一致性的高要求,評(píng)估過(guò)程嚴(yán)格,也讓一些車企對(duì)其望而卻步。



文字版


Q
什么是ASPICE?

ASPICE即Automotive SPICE。

進(jìn)入21世紀(jì),大家發(fā)現(xiàn)軟件在汽車中占的比重越來(lái)越大,而軟件相較于原來(lái)的硬件和機(jī)械件更難管理,出現(xiàn)的問(wèn)題更多。提出ASPICE也是汽車行業(yè)發(fā)展的需要。
2005年8月,各大知名汽車廠商,在ISO/IEC15504標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,融合汽車行業(yè)的要求,首次提出了“面向汽車行業(yè)的過(guò)程評(píng)估模型”,即“Automotive SPICE”標(biāo)準(zhǔn),簡(jiǎn)稱ASPICE。
ASPICE主要用于指導(dǎo)配件供應(yīng)商軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程的改進(jìn)活動(dòng)以提升搭載于汽車上的電子控制單元(ECU)和車載軟件系統(tǒng)的質(zhì)量。


Q
為什么現(xiàn)在很多企業(yè)開(kāi)始做ASPICE?

隨著軟件在汽車中的比重越來(lái)越高,大家發(fā)現(xiàn)因軟件問(wèn)題導(dǎo)致的召回事件在快速的攀升,據(jù)統(tǒng)計(jì),軟件導(dǎo)致的召回事件已經(jīng)排到了召回事件的前三。

說(shuō)明現(xiàn)在汽車軟件質(zhì)量形勢(shì)很嚴(yán)峻。我去過(guò)很多整車廠以及汽車供應(yīng)商,我驚訝很多公司在軟件開(kāi)發(fā)能力方面還處于2000年左右的水平,對(duì)于軟件開(kāi)始關(guān)注也是最近這兩年的事情。
汽車行業(yè)都清楚IATF 16949,2016版的IATF 16949當(dāng)中正式的將軟件研發(fā)納入其管理要求,很多汽車供應(yīng)商也是從這時(shí)開(kāi)始才接觸ASPICE和CMMI。


Q
很多企業(yè)覺(jué)得實(shí)施ASPICE很難,真的是這樣嗎?
這個(gè)說(shuō)法,我在很多場(chǎng)合聽(tīng)過(guò)。有一次,我跟一個(gè)CMMI主任評(píng)估師聊天,他原來(lái)想嘗試進(jìn)入ASPICE領(lǐng)域,但學(xué)習(xí)過(guò)幾次之后,決定放棄了,說(shuō)ASPICE難的有點(diǎn)變態(tài)。
說(shuō)實(shí)話,任何一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),你想把它好好用起來(lái),其實(shí)都不容易。我早些年輔導(dǎo)過(guò)一些企業(yè)做CMMI,你會(huì)發(fā)現(xiàn)要好好做CMMI真不容易?,F(xiàn)在為什么CMMI在汽車行業(yè)遭到拋棄?我覺(jué)得這個(gè)不能怪CMMI。當(dāng)然,ASPICE本身就是為汽車行業(yè)定制的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),在汽車行業(yè)相對(duì)于來(lái)說(shuō)更容易理解和掌握。
大部分人認(rèn)為ASPICE難,主要還是覺(jué)得ASPICE對(duì)追溯性和一致性方面有很高的要求,基本上通過(guò)人工檢查  很難確保這種追溯性和一致性。在我輔導(dǎo)的客戶中,確實(shí)幾乎都用工具來(lái)支撐ASPICE的實(shí)施。有錢(qián)的花高價(jià)買(mǎi)工具,沒(méi)錢(qián)的用少量的錢(qián)也可以解決問(wèn)題。
另外一個(gè)原因,我覺(jué)得就是  本身大部分ASPICE評(píng)估師都是有責(zé)任心的,都是希望為客戶好,希望客戶真正用這一套理念把研發(fā)管起來(lái),盡量少在車上出問(wèn)題。


Q
通常來(lái)講,您是如何做ASPICE的?

我去了很多家企業(yè),你會(huì)發(fā)現(xiàn),每家公司的研發(fā)都很有特點(diǎn)。而這些特點(diǎn)概括起來(lái)主要就是組織文化、人員能力、管理流程和采用的技術(shù)。

所以,我們的咨詢基本上也是圍繞著這四個(gè)方面來(lái)開(kāi)展的。也只有這四個(gè)方面能力都提升上來(lái)了,組織的研發(fā)質(zhì)量才能得到根本的提升。
在這四個(gè)因素中,管理流程往往是最好處理的一環(huán)。當(dāng)然,ASPICE跟企業(yè)現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)和管理流程的有效整合是衡量這個(gè)企業(yè)是不是真的能將ASPICE貫徹下去的一個(gè)很重要的指標(biāo)。
最后,我們通過(guò)工具鏈將各個(gè)管理要求固化到信息系統(tǒng)中,徹底解決流程要求是一套,執(zhí)行是另一套的問(wèn)題。


Q
在智能駕駛領(lǐng)域,導(dǎo)入ASPICE會(huì)有哪些區(qū)別?

我最近比較關(guān)注智能駕駛,智能駕駛一定是未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的方向。說(shuō)實(shí)話,智能駕駛項(xiàng)目導(dǎo)入ASPICE的難度確實(shí)比很多其他的產(chǎn)品要難。

一方面,智能駕駛產(chǎn)品研發(fā)通常項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)都比較大,動(dòng)不動(dòng)就幾十、上百人。管理好這類項(xiàng)目是一個(gè)很大的挑戰(zhàn),我通常建議客戶采用敏捷的方式,通過(guò)類似SCRUM OF SCRUMs的方式來(lái)解決這類問(wèn)題。
另一方面,智能駕駛涉及到的工程領(lǐng)域很多,除傳統(tǒng)的系統(tǒng)工程、軟件工程、硬件工程、機(jī)械工程外,還有數(shù)據(jù)工程、網(wǎng)絡(luò)安全工程、機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)等領(lǐng)域。
這些也許在明年發(fā)布的ASPICE v4.0中會(huì)有一個(gè)很好的解決。我看了ASPICE v4.0模型初版,我認(rèn)為這是為智能駕駛量身定做的一個(gè)模型。它包含了我前面說(shuō)的智能駕駛開(kāi)發(fā)涉及的所有工程領(lǐng)域。
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